定位纯电中型轿跑SUV，别克ELECTRA E4将于今日上市
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中国市场是别克的主要市场，2015年，别克在中国突破了年销量100万辆大关，但在好景不长，在2018年之后别克在国内销量就开始下降。根据中汽协数据显示，2023年1-4月，别克汽车在中国的销量为150479辆，比去年同期下降15.1%，即便这样仍然是它其他市场销量的许多倍，包括美国市场。
面对销量颓势，别克则搬出了Electra，这个曾经使用在美国大型高端别克汽油车上的名字，进到国内后成为了全新一代的电动汽车的家族。在4月时别克就推出了Electra E5，随后别克又马不停蹄地推出了轿跑SUV车型Electra E4。ELECTRA E4作为别克基于奥特能纯电平台打造的第二款车型，定位纯电轿跑SUV。近日，上汽通用别克就正式公布了ELECTRA E4的官方图片。
别克E4高度还原了ELECTRA-X概念车的设计风格，前脸采用了黑色蜂窝状格栅与扁平化车标，两边为分体式前灯组。由于E4的前挡角度更加倾斜，风阻系数仅为0.287，整体低趴造型类似于吉利沃尔沃的高端电动车型极星4。
新车侧面采用溜背式设计，搭配隐藏式门把手与低风阻轮毂。在尺寸方面，别克E4长宽高4818 /1912 /1581mm，轴距2954 mm。与E5相比，作为轿跑SUV的E4更短、更宽、更矮。
尾部运用了贯穿式流光飞翼尾灯组搭配上扬的小鸭尾设计，呈现出轿跑SUV运动风格，当然全新别克品牌标识也没有缺席。
新车内饰与别克E5基本一致，只是中央扶手区域的杯架、手机槽稍有不同。提供EYEMAX 30英寸一体式6K屏、12.6英寸全彩宽幅HUD平视系统和121色律动氛围灯等，全系标配手机无线充电。车机搭载高通骁龙8155芯片，拥有全场景语音控制和无线CarPlay结合百度车联双生态，支持5G高速传输。
新车还将搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，将支持全速域自适应巡航、ILC指令变道辅助、HOLCA智能车道居中辅助以及主动刹车预警等功能。在技术方面，E4前悬架为前麦弗逊式，后悬架为独立多连杆，它与E5均基于GM全球模块化Ultium电驱平台设计，不过比较奇怪的是，美国工厂里用这个平台生产的车型是后驱，而在中国工厂里则是前驱。
别克E4将提供3种动力可选，单电机版最大功率分别为150kW和180kW；双电机版最大功率211kW，预计峰值扭矩465N·m，最高车速均为180km/h；新车将搭载磷酸铁锂刀片电池或三元锂电池，纯电续航里程分别为530km/620km/650km。至于售价方面，E4的售价官方暂未公布，据说将与E5大致相同，在20-28万之间。
